O RMS Aurania foi um transatlântico britânico operado pela Cunard Line, e construído pela J. & G. Thomson & Co., em Glasgow. Sofreu falhas devido ao superaquecimento dos motores em sua viagem inaugural, concluindo a viagem a vela. Colidiu com o SS Republic da White Star Line em 1885, sendo usado como transporte de tropas na Segunda Guerra dos Bôeres entre 1899 e 1903, retornando ao serviço civil em 1903. Foi desmantelado em Gênova, Itália, em 1905.

História

Construção O Aurania foi construído em 1881 no estaleiro J. & G. Thomson & Co. em Glasgow, Reino Unido, para a Cunard Line. Foi concluído em 1883 e fez sua viagem inaugural em 23 de junho de 1883, de Liverpool para Queenstown e depois para Nova York. Recebeu o nome de Aurania e serviu de 1883 a 1905. O navio tinha 143,3 metros (470 pés e 2 polegadas) de comprimento, com uma boca de 17,4 metros (57 pés e 1 polegada) e uma profundidade de 11,3 metros (37 pés e 1 polegada). O navio foi avaliado em 7.269 GRT. Possuía um motor composto com 3 cilindros invertidos acionando uma hélice de parafuso único e 3 mastros. O motor tinha uma potência de 1500 nhp. O Aurania tinha um casco de aço e onze compartimentos estanques, dos quais podia flutuar mesmo com dois deles inundados. Em sua carreira, o Aurania atuaria como navio auxiliar do SS Servia, construído dois anos antes. Ao contrário do Servia, o Aurania tinha um projeto mais experimental. Normalmente, os navios de passageiros eram 10 vezes mais compridos do que largos, mas Aurania era apenas 8 vezes mais comprido. Isso aumentou muito sua estabilidade, juntamente com a capacidade de carga e acomodações para passageiros. Ele tinha um comprimento registrado de 143,25 m (470 pés), um comprimento total de 147,82 m (485 pés), uma largura de 17,4 m (57 pés) e uma profundidade de 11,3 m (37 pés). Era movido por 8 caldeiras e um motor a vapor composto de 3 cilindros. Em seus testes marítimos, em abril de 1883, o Aurania provou ser um grande sucesso, atingindo facilmente uma velocidade de 18,5 nós, acima dos satisfatórios 16 nós desejados. Aurania foi registrado em Liverpool em 16 de junho de 1883.

Carreira Durante sua viagem inaugural, em 23 de junho de 1883, ele partiu de Liverpool rumo a Queenstown e, finalmente, a Nova Iorque. Porém, no meio da travessia do Atlântico, seu motor apresentou uma falha devido ao superaquecimento, e uma biela quebrada atravessou a claraboia do motor, causando pânico entre os passageiros. A viagem foi concluída à vela, e o Auronia chegou a Nova Iorque em 4 de julho de 1883, rebocado e também à vela, com os motores inoperantes. Em agosto de 1883, partiu de Nova York para o rio Clyde, navegando com o cilindro de baixa pressão a uma velocidade de 11 nós. Após os reparos, retomou o serviço em 12 de abril de 1884. Em setembro de 1885, o SS Republic da White Star Line colidiu com o Aurania perto de Sandy Hook. O Republic ficou inoperante e foi levado de volta para Nova York, enquanto o Aurania continuou sua viagem. Em outubro de 1899, o Aurania foi usado como navio de transporte durante a guerra dos bôeres , retornando ao serviço civil em 14 de abril de 1903. Em 1903, sua rota de navegação foi alterada e passou a navegar do Mediterrâneo para Nova York. O Aurania serviu nessa rota por apenas três viagens de ida e volta e retomou a rota Liverpool-Nova York em fevereiro de 1904.

Fim de carreira O Aurania foi vendido ao estaleiro de desmantelamento de L. Pittaluga para ser desmontado em fevereiro de 1905. O navio redundante chegou a Génova, Itália, para ser desmontado em 13 de março de 1905.

Ver também Lista de navios da Cunard Line

Ligações externas

Referências