Registro Federal, Volume 90 Edição 44 (Sexta, Março) 7, 2025 ). [Volume do Registo Federal 90, Número 44 (Sexta, Março) 7, 2025 )] [Regras propostas] [Páginas 11495 - 11498 ] Do Registo Federal Online via o Escritório de Publicações do Governo [ www.gpo.gov ] [FR Doc No: 2025 - 03403 ] ======================================================================= -----------------------------------------------------------------------. DEPARTAMENTO DO TRANSPORTE.
Administração Federal da Aviação. [Documento Não. FAA- 2025 - 0334; Identificador de Projeto AD- 2024 - 00108 - T] RIN 2120 -AA 64 Diretrizes de navegabilidade; Textron Aviation, Inc. (Certificado de Tipo Anteriormente Possuído pela Cessna Aircraft Company) Aviões.
AGÊNCIA: Administração Federal da Aviação (FAA), DOT. ACÇÃO: Notificação de regulação proposta (NPRM).
-----------------------------------------------------------------------. RESUMEN: A FAA propõe adotar uma nova diretiva de aeronavegabilidade (AD) para certo Textron Aviation, Inc., Modelo 560 e 560 Aviões XL. Este AD proposto foi motivado por relatórios de garrafas de extinção de incêndio com fios erróneos. Este AD proposto exigiria um teste funcional do sistema de extintor de incêndio do motor, uma inspeção dos números de fios do cartucho do extintor de incêndio e dos manguitos de identificação amarelo para identificação e legibilidade adequadas, e ações corretivas aplicáveis. Este AD proposto também exigiria a revisão do programa de inspeção existente para incorporar novas limitações de aeronavegabilidade para inspeções repetitivas da fiação do extintor de incêndio do motor e, conforme aplicável, da fiação do extintor de incêndio da unidade de alimentação auxiliar (APU). A FAA está propondo este AD para abordar a condição insegura nestes produtos. DATAS: A FAA deve receber comentários sobre este projeto de A.D. até abril 21, 2025.
ADRESSÁRIOS: Você pode enviar comentários, usando os procedimentos encontrados em 14 CFR 11.43 e 11.45, por qualquer um dos seguintes métodos: Portal Federal de Regulação: Vá para regulations.gov. Siga as instruções para enviar comentários. Fax: 202 - 493 - 2251. Correio: EUA Departamento de Transporte, Operações de Docket, M- 30, Edifício Oeste Planta Baixa, Quarto W 12 - 140, 1200 New Jersey Avenue SE, Washington, DC 20590. Entrega manual: Entregue para o endereço de correio acima entre 9 às manhãs e 5 p.m., de segunda a sexta- feira, exceto feriados federais. Docket de A.D.: Você pode examinar o dossier de A.D. no regulations.gov sob Docket Não. FAA- 2025 - 0334; ou em pessoa nas Operações de Docket entre 9 às manhãs e 5 p.m., de segunda a sexta- feira, exceto feriados federais. A ficha AD contém este NPRM, quaisquer comentários recebidos e outras informações. O endereço de rua para as Operações de Docket está listado acima. Material incorporado por Referência: Para o material de Textron Aviation neste AD proposto, entre em contato com Textron Aviation, Inc., P.O. Caixa 7706, Wichita, KS 67277; telefone 316 - 517 - 6215; fax 316 - 517 - 5802; email [email protected]; site support.cessna.com/custsupt/ csupt/ newlogin.jsp. Você pode ver este material na FAA, Seção de Produtos de Aeronáutica, Branche de Segurança Operacional, 2200 Sul 216 St., Des Moines, WA. Para obter informações sobre a disponibilidade deste material na FAA, ligue para 206 - 231 - 3195.
PARA OUTRAS INFORMAÇÕES CONTACTO: Kuri DeLuna, Engenheiro de Segurança Aérea, FAA, 1801 Estrada do Aeroporto S, Wichita, KS 67209; telefone: 817 - 222 - 5350; email: [email protected].
INFORMAÇÃO COMPLEMENTAR. A FAA convida você a enviar quaisquer dados, visualizações ou argumentos relevantes escritos sobre esta proposta. Envie seus comentários para um endereço listado na seção ADDRESSES. Incluir ``Docket No. FAA- 2025 - 0334; Identificador de Projeto AD- 2024 - 00108 - N' no início dos seus comentários. Os comentários mais úteis referem uma porção específica da proposta, explicam o motivo de qualquer alteração recomendada e incluem dados de suporte. A FAA considerará todos os comentários recebidos até a data de encerramento e poderá alterar esta proposta por causa desses comentários. Exceto informações comerciais confidenciais (CBI) como descritas no parágrafo seguinte, e outras informações como descritas em 14 CFR 11.35, a FAA irá publicar todos os comentários recebidos, sem alterações, para regulations.gov, incluindo quaisquer informações pessoais que você forneça. A agência também irá publicar um relatório resumindo cada contato verbal substantivo recebido sobre este NPRM.
Informação de Negócios Confidencial. O CBI é informação comercial ou financeira que é tratada como privada pelo seu proprietário. Sob a Lei da Liberdade de Informação (FOIA) ( 5 U.S.C. 552 ), o CBI está isento de divulgação pública. Se seus comentários respondem a este NPRM contêm informações comerciais ou financeiras que são normalmente tratadas como privadas, que você realmente trata como privadas, e que são relevantes ou respondentes a este NPRM, é importante que você designe claramente os comentários enviados como CBI. Por favor marque cada página da sua submissão contendo CBI como ``PROPIN''' A FAA irá tratar tais submissões marcadas como confidenciais sob a FOIA, e eles não serão colocados no dossier público deste NPRM. As submissões que contêm CBI devem ser enviadas para o Kuri DeLuna, Engenheiro de Segurança da Aviação, FAA, 1801 Estrada do Aeroporto S, Wichita, KS 67209; telefone: 817 - 222 - 5350; email: [email protected]. Qualquer comentário que a FAA receber que não seja especificamente designado como CBI será colocado no dossier público para este estabelecimento de regras.
A FAA recebeu relatórios indicando garrafas de extinção de incêndio com fios erróneos, o que pode ser devido à falta de recursos de design que impediriam inerentemente a condução inadvertida durante a instalação e conexão das garrafas de extintor de incêndio submetidas. Esta condição, se não for abordada, pode resultar em garrafas de extintor de incêndio que não podem ativar no caso de um incêndio de motor ou APU e, consequentemente, um incêndio inextinguido na nacelle do motor ou APU.
A FAA está emitindo este NPRM após determinar que a condição insegura descrita anteriormente é provável que exista ou se desenvolva em outros produtos do mesmo tipo de design.