Registro Federal, Volume 90 Edição 19 (Jueves, Janeiro 30, 2025 ). [Volume do Registo Federal 90, Número 19 (Jueves, Janeiro 30, 2025 )] [Regras propostas] [Páginas 8507 - 8510 ] Do Registo Federal Online via o Escritório de Publicações do Governo [ www.gpo.gov ] [FR Doc No: 2025 - 01968 ] -----------------------------------------------------------------------. DEPARTAMENTO DO TRANSPORTE.
Administração Federal da Aviação. [Documento Não. FAA- 2025 - 0013; Identificador de Projeto MCAI- 2024 - 00375 - A] RIN 2120 -AA 64 Diretrizes de navegabilidade; Piaggio Aviation S.p.A. Aviões. AGÊNCIA: Administração Federal da Aviação (FAA), DOT.
ACÇÃO: Notificação de regulação proposta (NPRM). -----------------------------------------------------------------------. RESUMEN: A FAA propõe substituir a Diretiva de Aeronáutica (AD) 2023 - 25 - 03, que se aplica a certo modelo P- 180 aviões. AD 2023 - 25 - 03 requer uma inspeção detalhada da caixa central do estabilizador horizontal (HS) para corrosão; uma avaliação do nível de corrosão; e dependendo da determinação, inspeções repetitivas detalhadas da caixa central do HS para corrosão e da estrutura interna composta para fissuras de superfície, distorção e danos; e reparo ou substituição do conjunto do HS. Reparar ou substituir a montagem HS está terminando a ação para as inspeções repetitivas. Desde que a FAA emitiu A.D. 2023 - 25 - 03, foi determinado que AD 2023 - 25 - 03 impõe uma restrição não pretendida que não está na informação de aeronavegabilidade contínua obrigatória (MCAI). Este AD proposto manteria certas ações de AD- 2023 - 25 - 03 e removeria a restrição não intencional. A FAA está propondo este AD para abordar a condição insegura nestes produtos.
DATAS: A FAA deve receber comentários sobre este NPRM até março 17, 2025.
ADRESSÁRIOS: Você pode enviar comentários, usando os procedimentos encontrados em 14 CFR 11.43 e 11.45, por qualquer um dos seguintes métodos: Portal Federal de Regulação: Vá para regulations.gov. Siga as instruções para enviar comentários. Fax: ( 202 ) 493 - 2251. Correio: EUA Departamento de Transporte, Operações de Docket, M- 30, Edifício Oeste Planta Baixa, Quarto W 12 - 140, 1200 New Jersey Avenue SE, Washington, DC 20590. Entrega manual: Entregue para o endereço de correio acima entre 9 às manhãs e 5 p.m., de segunda a sexta- feira, exceto feriados federais. AD Docket: Você pode examinar o AD doetet no regulations.gov sob Docket No. FAA- 2025 - 0013; ou em pessoa nas Operações de Docket entre 9 às manhãs e 5 p.m., de segunda a sexta- feira, exceto feriados federais. O prontuário de A.D contém este NPRM, o MCAI, quaisquer comentários recebidos e outras informações. O endereço de rua para as Operações de Docket está listado acima. Material incorporado por Referência: Para o material Piaggio identificado neste AD proposto, entre em contato com o Piaggio Aviation S.p.A., P 180 Suporte ao cliente, via Pionieri e Aviatori d'Italia, snc-- 16154 Gênova, Itália; telefone: + 39 331 679 74 93; email: [email protected]. Você pode ver este material na FAA, Seção de Produtos de Aeronáutica, Branche de Segurança Operacional, 901 Locust, Kansas City, MO 64106. Para obter informações sobre a disponibilidade deste material na FAA, ligue para ( 817 ) 222 - 5110.
PARA OUTRAS INFORMAÇÕES CONTACTO: William McCully, Engenheiro de Segurança da Aviação, FAA, 1600 Stewart Avenue, Suíte 410, Westbury, NY 11590; telefone: ( 404 ) 474 - 5548; email: [email protected].
INFORMAÇÃO COMPLEMENTAR. A FAA convida você a enviar quaisquer dados, visualizações ou argumentos relevantes escritos sobre esta proposta. Envie seus comentários para um endereço listado em ADRESSÓRIOS. Incluir ``Docket No. FAA- 2025 - 0013; Identificador de Projeto MCAI- 2024 - 00375 -A'' no início dos seus comentários. Os comentários mais úteis referem uma porção específica da proposta, explicam o motivo de qualquer alteração recomendada e incluem dados de suporte. A FAA considerará todos os comentários recebidos até a data de encerramento e poderá alterar a proposta por causa desses comentários. Exceto informações comerciais confidenciais (CBI) como descritas no parágrafo seguinte, e outras informações como descritas em 14 CFR 11.35, a FAA irá publicar todos os comentários recebidos, sem alterações, para regulations.gov, incluindo quaisquer informações pessoais que você forneça. A agência também irá publicar um relatório resumindo cada contato verbal substantivo recebido sobre este NPRM.
Informação de Negócios Confidencial. O CBI é informação comercial ou financeira que é tratada como privada pelo seu proprietário. Sob a Lei da Liberdade de Informação (FOIA) ( 5 U.S.C. 552 ), o CBI está isento de divulgação pública. Se os seus comentários respondentes a este NPRM contêm informações comerciais ou financeiras que são normalmente tratadas como privadas, que você realmente trata como privadas, e que são relevantes ou.
respondendo a este NPRM, é importante que você descreva claramente os comentários enviados como CBI. Por favor marque cada página da sua submissão contendo CBI como ``PROPIN''' A FAA tratará tais submissões marcadas como confidenciais sob o FOIA, e eles não serão colocados no dossier público deste NPRM. As submissões que contêm CBI devem ser enviadas para William McCully, Engenheiro de Segurança da Aviação, FAA, 1600 Stewart Avenue, Suíte 410, Westbury, NY 11590. Qualquer comentário que a FAA receber, que não seja especificamente designado como CBI, será colocado no dossier público para esta regulamentação.
A FAA emitiu A.D. 2023 - 25 - 03, Emenda 39 - 22630 ( 88 FR 90085, Dezembro 29, 2023 ) (AD 2023 - 25 - 03 ), para certo modelo P- 180 aviões. AD 2023 - 25 - 03 foi induzido pelo MCAI, originado pela Agência de Segurança Aérea da União Europeia (AESA), que é o Agente Técnico para os Estados-Membros da União Europeia. EASA emitiu A.D.A.A.A.A.A. 2023 - 0007, datado de janeiro 13, 2023 (EASA AD 2023 - 0007, também referido como o MCAI) para corrigir uma condição insegura identificada como um achado de corrosão dentro da caixa central do HS de um modelo P- 180 Avião durante a manutenção agendada. Uma investigação e inspeção subsequentes de 16 outro Piaggio.