A Comissão Europeia multou três fabricantes de baterias de arranque automotivo, Exide, FET (incluindo o seu predecessor Elettra) e Rombat, bem como a associação comercial EUROBAT, um total de cerca de & euro; 72 milhões para participar de um cartel de longa duração sobre baterias de arranque automotivas, juntamente com o Clarios (anteriormente JC Autobatterie), em violação das regras antitrust da UE. Este cartel restringe a concorrência e pode ter levado a preços mais elevados para a fabricação de carros e caminhões na Europa. Clarios não foi multado, pois revelou o cartel para a Comissão no âmbito do programa de clemência. Paralelamente, a Comissão encerrou o processo contra o fabricante de bateria de arranque de automóveis Banner e o prestador de serviços Kellen. A investigação da Comissão revelou que, para mais do que 12 Anos, os quatro fabricantes, Clarios, Exide, FET e Rombat, juntamente com o EUROBAT, entraram em acordos anti- competitivos e participaram em práticas concertadas relacionadas com a venda de baterias de arranque automotivas para fabricantes de equipamentos originais automotivos (“OEMs”) no Espaço Económico Europeu (“EEA”). Baterias de arranque automotivas são principalmente usadas em veículos alimentados por motores de combustão, como carros de passageiros ou caminhões. O chumbo é o material de entrada mais importante e fator de custo para estas baterias, e os produtores de baterias pagam um prémio aos fornecedores para adquirir chumbo com a qualidade necessária.

A Comissão descobriu que os quatro fabricantes, ajudados pela associação comercial EUROBAT, concordaram em criar e publicar prémios calculados com base no seu preço de compra de chumbo (os chamados prémios EUROBAT) na publicação do setor Boletim Metal. Eles também concordaram em usar tais prémios nas negociações de preços com seus respectivos clientes OEM, por exemplo, fabricantes de carros e caminhões, para garantir que a sobretaxa resultante fosse mantida em um nível superior ao que teria sido sem tal acordo. Em geral, uma sobretaxa é uma ferramenta legítima usada pelos fornecedores para refletir mudanças nos custos da matéria-prima nos preços do produto, permitindo que eles transfiram este risco de custo para os clientes. No entanto, é claramente ilegal para os fornecedores coordenarem secretamente para introduzir e usar tal sobretaxa como um padrão em toda a indústria. A seguinte tabela detalha a duração do envolvimento de cada empresa na infração:.

Duração da empresa Número de anos. Clarios 1 Julho 2005 - 26 Setembro 2017 12,23 FET (incluindo o seu predecessor Elettra) 1 Julho 2005 - 31 Dezembro 2017 12,5.

Rombat 1 Julho 2005 - 31 Dezembro 2017 12,5. Expirar 1 Julho 2005 - 31 Dezembro 2017 12,5 EUROBAT 1 Julho 2005 - 31 Dezembro 2017 12,5. A decisão de hoje conclui que a conduta dos quatro fabricantes de baterias de arranque automotivo e EUROBAT constitui uma única e contínua infração, equivalente a uma infração por objeto ao abrigo do artigo 101 do Tratado sobre o Funcionamento da União Europeia (‘TFUE) e do artigo 53 do Acordo EEE, que proíbe acordos e outras práticas comerciais restritivas que possam afetar o comércio e impedir ou restringir a concorrência no mercado único.

As multas foram fixadas com base no 2006 Diretrizes sobre multas. Ao definir o nível da multa, a Comissão considerou vários elementos, incluindo a média do valor anual das vendas de baterias de arranque automotivo dos fabricantes para os fabricantes de veículos automotivos e para a sua rede de serviços de reparadores autorizados. Também levou em conta a duração, a natureza séria da infração, bem como o seu escopo geográfico, e as partes de mercado das empresas em causa no mercado do EEE.

A Clarios (incluindo as empresas-mãe Johnson Controls International PLC e Johnson Controls, Inc.) colaborou com a Comissão no âmbito do programa de clemência ( 2006 Aviso de clemência ) e, portanto, recebeu imunidade completa por revelar o cartel à Comissão. FET (incluindo uma de suas empresas-mãe Resonac ) e Rombat (incluindo a sua empresa-mãe Metair ) colaboraram com a Comissão no âmbito do programa de clemência e receberam uma redução fina de 50% e 30% respectivamente. A multa imposta ao Dofin, que por algum tempo foi a empresa-mãe da Elettra, é plafonada para o & euro; 0 como a empresa não está economicamente ativa e não tem rotatividade. A multa imposta ao EUROBAT pelo seu papel de facilitação é definida no & euro; 125,000 como uma soma global. O encargo do EUROBAT, além dos seus membros, envia um sinal importante de que as associações comerciais precisam se certificar de que não facilitam a conduta ou contatos entre seus membros que infrinjam as regras de concorrência.

Várias empresas apresentaram um pedido de incapacidade de pagamento sob ponto 35 da Comissão 2006 Diretrizes sobre multas. A Comissão avaliou cuidadosamente e objetivamente a situação financeira de cada requerente e concedeu uma redução da multa a uma das empresas em causa. Além disso, a Comissão, no seu critério, concedeu a várias empresas a possibilidade de pagar a sua multa em um número de prestações anuais pré- definidas. A desagregação das multas impostas a cada empresa é a seguinte. & Euro; FET 6.11 milhões.

Dos quais, em conjunto e em conjunto com Resonac. Elettra (predecessor do FET) & euro; 15.594 milhões Dos quais, em conjunto e em conjunto com Dofin. & Euro; Rombat 20.218 milhões.

Dos quais, em conjunto e em conjunto com o Metair. & euro; 11.557 milhões Expirar o & euro; 30 milhões. EUROBAT & euro; 125,000.

Baterias de arranque automotivas fornecem uma corrente elétrica para o motor de arranque, que inicia o motor em carros alimentados por motores de combustão tradicionais. Eles também fornecem energia ao equipamento elétrico dos carros. Em todos os tipos de baterias de arranque automotivo, o chumbo é o material de entrada mais importante e o fator de custo. Para ser adequado para uso em baterias de arranque automotiva, o chumbo deve ser mais puro e ter determinados aditivos em comparação com o chumbo comumente negociado no Londo.