MORGAN... quando autoridades locais exigem fundos públicos adicionais, os contribuintes têm o direito de inspecionar como os fundos existentes são geridos

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POR RENAE OSBOURNE repórter do staff do Observer osbourner@jamaica.com

30 de setembro de 2026

ENQUANTO os jamaicanos continuam a expressar preocupação com o deterioramento das estradas paroquiais, o governo central e representantes locais eleitos sob chapa da Oposição trocam retóricas, com cada lado alegando que o outro é culpado.

No centro da disputa, o ministro sem carteira de responsabilidade por obras, Robert Morgan, insiste que as corporações municipais não estão fazendo o suficiente para cumprir sua responsabilidade de manter as estradas, enquanto os conselheiros do Caucus Nacional do Partido Nacional Popular (PNP) argumentam que estão sendo prejudicados por recursos inadequados.

Em um comunicado à imprensa na terça-feira de manhã, o prefeito de Spanish Town, Norman Scott, rejeitou fortemente comentários feitos anteriormente por Morgan à mídia, sobre a má gestão das estradas paroquiais pelas autoridades locais. Scott argumentou que o governo deveria fornecer às corporações municipais financiamento adequado em vez de se envolver em um 'jogo da culpa'.

Ele disse que, entre 25.000 e 27.000 quilômetros de estradas da Jamaica, as corporações municipais são responsáveis por mais de 15.000 quilômetros de estradas paroquiais, enquanto a Agência Nacional de Obras (NWA) mantém aproximadamente 5.000 quilômetros. O prefeito sustentou que um orçamento anual de pouco mais de US$ 6 bilhões em todas as paróquias simplesmente não é suficiente.

Defendendo seu ponto, Scott destacou disparidades no orçamento disponível para obras realizadas pelo Estado, incluindo o programa de US$ 45 bilhões Shared Prosperity through Accelerated Improvement to our Road Network (SPARK). Scott também apontou para o Programa de Assistência de Emergência e Ajuda Comunitária (REACH) de US$ 4 bilhões, que atende às necessidades de estradas e infraestrutura em comunidades rurais.

"O Fundo de Receita Paroquial, do qual as estradas municipais são mantidas, não é um fundo de estrada pessoal à disposição de vereadores individuais.", Recursos são alocados por meio de corporações municipais, que devem lidar com demandas concorrentes para manutenção de estradas, drenagem, mitigação de desastres e outras responsabilidades municipais, além de ter que compensar as deficiências nos salários", argumentou ele.

"O Caucus Nacional dos Vereadores do PNP também está exigindo aumentos nas alocações para o Fundo de Receita Paroquial e um quadro de financiamento sustentável que dê às corporações municipais a capacidade e os recursos necessários para manter adequadamente as estradas pelas quais elas têm responsabilidade estatutária", acrescentou Scott.

Mas Morgan foi intransigente em sua posição, argumentando que a questão não é simplesmente uma falta de financiamento, mas como os recursos existentes são administrados.

SCOTT... o Governo deve fornecer às corporações municipais financiamento adequado, em vez de se envolver em um jogo de culpa.

"Quando autoridades locais exigem fundos públicos adicionais, os contribuintes têm o direito de inspecionar como os fundos existentes são geridos.", Este apelo por responsabilidade não vem apenas do ministro das obras. Em sua auditoria de julho de 2020 da própria Corporação Municipal de St Catherine do Prefeito Scott [abrangendo os exercícios financeiros de 2014/15 a 2018/19], o Auditor Geral [Pamela Monroe Ellis] descobriu graves deficiências administrativas", disse Morgan, acrescentando que a auditoria ampliou falhas no planejamento estratégico, inventários de estradas incompletos, ausência de critérios documentados para seleção de obras viárias e registros contratuais defeituosos.

Ele também observou que o caucus não divulgou em seu comunicado que os municípios arrecadam receita independente de aproximadamente 30 fontes internas distintas, incluindo taxas comerciais, de loja e de mercado, bem como de subdivisão, letreiro e estacionamento, impulsionando diretamente seu orçamento anual.

Nesse contexto, Morgan debatel se um aumento no orçamento resultaria em alguma mudança na gestão das estradas paroquiais, argumentando que aumentos anteriores resultaram apenas em "quase US$ 2 bilhões de desvio e fraude por corporações municipais sob a liderança do Partido Nacional Popular, incluindo a Corporação Municipal de Manchester e a própria Corporação Municipal de St Catherine do Prefeito Scott".

O ministro das obras também buscou encerrar o que ele considerou uma comparação injusta entre as despesas de seu ministério para projetos de longo prazo e os fundos disponíveis aos municípios.

"No lançamento, eles tentaram comparar a alocação anual do Fundo de Receita Paroquial das corporações municipais de pouco mais de US$ 6 bilhões com a alocação de US$ 45 bilhões do SPARK para alegar negligência financeira. Essa comparação é fundamentalmente falha. O valor do Fundo de Receita Paroquial utilizado representa a alocação de um único ano, enquanto o SPARK é um programa de investimento em capital de múltiplos anos", enfatizou Morgan.

Ele acrescentou que o programa SPARK não financia apenas infraestrutura viária, mas também tem uma parte de seu orçamento dedicada à esgoto, infraestrutura de fibra óptica, infraestrutura hídrica e calçadas, bem como construção de drenagem.

"O contraste na divulgação pública é igualmente nítido. Enquanto o governo central publica rastreamento digital extensivo para o SPARK e lançou o Jamaica Road Register interativo para mapear cada estrada, uma busca no site da St Catherine Municipal Corporation e outros portais municipais revela zero projetos em andamento listados. Isso não está demonstrando prestação de contas e transparência. Eu acolho o apelo do prefeito Scott pela transparência, e desafio-o e a Caucus Nacional dos Conselheiros do PNP a se juntarem a mim para alcançá-la", acusou o ministro.